本地汽车（Local Motors）是一家位于亚利桑那州的汽车公司，连CEO 在内只有10 名正式员工，组装车间就叫“微型工厂”（Micro-Factory），尽管没有庞大的研发中心、组装车间和营销团队，但企业却有着宏大的愿景：“引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。”
2008 年，金桑洪（Sangho Kim）还是加利福尼亚州帕萨迪纳艺术设计学院的一名学生，作为汽车爱好者的他绘制了“Rally Fighter”的设计草图，并将图纸上传到“Local Motors”网站的网络社区中，希望得到改进的意见。社区成员的反馈积极，许多人认为这辆车应该投入生产。金桑洪的方案很快在Local Motors 每月举办的汽车设计比赛中胜出（结果由社区成员投票得出），他获得了10000 美元的奖金，并在社区成员与Local Motors 设计团队的帮助下完成了“Rally Fighter”的全部设计。在确认有500 名以上的顾客有意购买“Rally Fighter”后，Local Motors 决定生产这款汽车，公司很快建立起了一个微型工厂，所有零配件均从外部采购。经过18 个月的准备，2010 年12 月，新车可以组装生产了。
公司发布了“Rally Fighter”即将投产的消息：有意者可通过公司网站（www.local-motors.com/），支付1000 美元定金，获取一个顺序号。待号码轮到，顾客需支付5000 美元订金，确定制造日期（1000 美元定金随即退还）。与一般买车的流程不同，顾客购买“RallyFighter”必须参与车辆的制造过程。否则顾客就得不到“Rally Fighter”。一旦制造日期确定，顾客按合同支付余款后，便可去就近的Local Motors 微型工厂参与新车的制造。顾客将在这个过程中承担重要角色，这与他们没有经验并无关系，整个车辆制造过程将被专业的摄像机记录，Local Motors 制造教练会在每一个关键环节提供具体的专业指导。汽车生产过程需两周的时间，顾客需要投入6 天，其间日程被安排得很满，从早上忙到傍晚。经过此番努力，作为一辆“Rally Fighter”的所有者，离开微型工厂之时，顾客对自己的汽车已有了非常深入的认识。
“Rally Fighter” 的购买者是一个亲密的群体，彼此可能已经在网络社区交流了很长时间，制造汽车的过程就是一个分享知识与经验的过程。他们还可以带一名朋友或家庭成员参与车辆组装。他们的双手很脏，内心很满足，正如公司宣称的：“ 我们的顾客购买的不是一辆汽车，他们购买的是拥有的过程。” Local Motors 的汽车生产涉及四个关键词：“ 社区” （社区成员共同设计）、“ 开源” （所有数据共享）、“ 拥有的过程” （顾客一起制造）和“ 本地化生产” （微型工厂）。Local Motors 的网络社区活跃着121 个国家的8000 余名汽车设计爱好者，在“Rally Fighter” 多达173 人的共同创造者名单中，排在第一位的是一名中文网友“ 小艺” 。
“ 社区” 和“ 开源” 代表智慧共享，“ 拥有的过程” 和“ 本地化生产” 代表差异化的产品，这是一种与福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒截然相反的生产方式，个人和小企业拥有了世界级的能力，与大企业同台竞争。公司CEO 约翰· 罗杰斯（John Rogers）将开源汽车的生产归纳为6 个步骤:
（1）分享整个设计和研发的流程。通过网络社区，聚合起特定的汽车爱好者和设计者，让人们参与设计、选择车体、决定内部细节与部件，目的是推出一款社区全体成员都想拥有的汽车。为了最大限度贴近客户需求，公司针对不同地区的不同路况生产不同的汽车。除“Rally Fighter” 外，适合狭窄城市街道的汽车，适合在夏威夷沿海公路行驶的汽车也在设计中。
（2）与顶级设备制造商合作，为开放设计提供最高级别的零配件。Local Motors 不进行大规模生产，只有订单产生时，才开始采购零配件，从而实现真正的零库存。所使用的零配件都要通过质量认证，经受全面测试。
（3）与设备制造商合作，意味着后者也必须享有数据，以便满足潜在的维护与调校需求。
（4）分享底盘与车体的全部信息，使得车辆所有者、调校者、汽车维修公司轻松组装部件。开源过程没有猜疑，任何人拥有组装和调校所需的所用数据。
（5）坚持以“ 微型工厂” 生产汽车，并服务本地市场。Local Motors 不发展经销商，他们认为：完全本地化可以为顾客创造更好的体验。
（6）允许顾客制造他们自己的汽车。过去只有专业人员有机会参与汽车制造，现在这个过程完全向新手开放了。
（来源：基于互联网内容整理 ）
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